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Orientarsi nella legislazione europea
Il deficit infrastruttuale ostacola l'uso delle vie navigabili
Nonostante il trasporto marittimo e fluviale sia il mezzo più economico e meno inquinante, si perferiscono altre vie.
L'obiettivo è dunque quello di promuovere tale sistema di trasporto facilitandone l'utilizzo, rimuovendo i limiti strutturali e armonizzando la normativa vigente.
Il trasporto marittimo ha avuto un calo del 40% negli ultimi dieci anni nonostante rappresenti il 70% del totale degli scambi tra l'Europa e il resto del mondo. Nei porti europei,infatti, transitano ogni anno circa 2 miliardi di tonnellate di merci diversi.
Per affrontare i nuovi orizzonti commerciali occorre sviluppare infrastrutture, semplificare il quandro regolamentare con la creazione di sportelli unici e integrare norme sociali per creare vere e proprie autostrade del mare.
I trasporti per vie navigabili presentano numerosi vantaggi: sono affidabili ed economici, poco inquinanti e poco rumorosi. Tuttavia la loro capacità è sottovalutata a causa di ostacoli infrastrutturali come strozzature, altezza dei ponti e così via.
Tale tipo di trasporto ha un ruolo chiave che potrà essere effettivamente sfruttato solo grazie all'intermodalità.
La Commissione europea ha proposto nuove riforme volte a semplificare il funzionamento dei porti e riunire tutti i soggetti interessati alla catena logistica in uno sportello unico. Per il trasporto fluviale si cercherà di eliminare le strozzature, uniformare le prescrizioni tecniche, i certificati di guida e le condizioni sul tempo di riposo oltre a creare, infine, sistemi di aiuti alla navigazione.
Per visualizzare la normativa in atto fare click qui.
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Rss