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Trasporti e ambiente
Il trasporto merci del futuro
Tanto necessario quanto di complessa attuazione, è stato sottoposto a un'analisi da parte della Commissione per i trasporti e il turismo del Parlamento europeo.
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Tag ambiente, commercio, innovazione
È ormai principio assodato che l'economia Ue non solo necessita di sistemi logistici efficienti per tutta la catena di mobilità delle merci, ma che questi ultimi vanno obbligatoriamente legati al concetto di sostenibilità.
In particolare, è necessario capire in quale misura e con quali modalità è possibile rendere maggiormente sostenibile il trasporto merci, componente di primaria importanza all'interno delle numerose attività coinvolte nella logistica.
Le molteplici problematiche legate a questo settore sono già state esposte e discusse in occasione delseminario “Il futuro dei trasporti”, tenutosi il 2 Dicembre 2009 presso il Parlamento europeo. Tali questioni richiedono tuttavia un intervento incisivo e a lungo termine e, come tali, sono continuo oggetto di revisione e approfondimento da parte dell'Ue.
La situazione attuale conferma che i problemi più rilevanti riguardo al trasporto merci sono rappresentati dalle emissioni di gas a effetto serra (Ghg) e dalla congestione. L'Unione europea ha già fatto diversi sforzi in questo senso, ottenendo risultati indubbiamente positivi. Tali ostacoli tenderanno nonostante ciò ad ingigantirsi a causa dell'aumento della popolazione e dell'espansione del commercio, sicché la mancanza di misure risolutive nel prossimo futuro potrebbe renderli insormontabili.
Le recenti tendenze mostrano che nell'ultimo decennio il trasporto merci ha registrato un incremento superiore al Pil e al trasporto nel suo insieme, significando quindi che il trasporto merci contribuisce in modo sempre maggiore alle emissioni di Ghg. Molte delle pratiche commerciali adottate, inoltre, favoriscono l'aumento della domanda di mobilità delle merci principalmente su strada, mentre i mezzi di trasporto più sostenibili, ovvero quello ferroviario e quello marittimo, non hanno registrato alcun aumento nella propria quota di mercato. Il crescente ricorso a modalità sostenibili in alcune parti d'Europa, come nel Regno Unito, è infatti compensato dal costante declino in altre aree.
La sostenibilità del trasporto delle merci potrebbe risultare decisamente più complessa da raggiungere rispetto a quella del trasporto passeggeri. Questo a seguito di alcuni elementi quali la tipologia di merci trasferite, il conseguimento di sistemi di propulsione più sostenibili, la necessità di variazioni di prezzo tali da indurre il trasferimento modale e la mancanza di innovazione nei mezzi di trasporto più sostenibili.
In linea generale, l'approccio dell'Ue in materia risulta adeguato nell'affrontare le problematiche principali e presenta alcuni punti di forza quali l'attenzione all'intermodalità, il riconoscimento del bisogno di incentivi mediante la tariffazione e di un utilizzo più ampio ed efficiente delle Tecnologie dell'informazione e della comunicazione (Tic) nel trasporto di merci. Lo sviluppo di sistemi di trasporto merci sostenibili per le aree urbane invece, è uno degli aspetti che richiede maggiore attenzione da parte dell'Unione europea in termini di strategia e metodi di attuazione.
Le soluzioni concrete per favorire la sostenibilità nella logistica e nel trasporto merci sono molteplici e, benché il raggiungimento di tale obiettivo non sia previsto prima di 40 anni, vi sono diverse misure che potrebbero accorciare questa tempistica.
Al fine di raggiungere gli scopi stabiliti e soprattutto la riduzione delle emissioni di anidride carbonica, è dunque auspicabile introdurre alcuni elementi che non possono prescindere dalla garanzia di notevoli investimenti nella ricerca e nello sviluppo tecnologico. Questi ultimi non devono solo mirare alla creazione di nuove tecnologie ovvero di nuove modalità di trasporto, ma anche a migliorare prestazioni e competitività del servizio ferroviario attuale, così come a implementare le applicazioni Tic nel settore del trasporto merci.
È consigliabile inoltre attuare un sistema di tariffazione stradale nelle aree urbane o pedaggio per la congestione e piena attuazione dell'Eurobollo, recuperando così i costi sociali marginali derivanti dall'uso della strada per il trasporto di merci sulla lunga distanza e inducendo un probabile cambiamento nel comportamento dei fornitori e degli utenti del trasporto merci.
In particolare, è necessario capire in quale misura e con quali modalità è possibile rendere maggiormente sostenibile il trasporto merci, componente di primaria importanza all'interno delle numerose attività coinvolte nella logistica.
Le molteplici problematiche legate a questo settore sono già state esposte e discusse in occasione delseminario “Il futuro dei trasporti”, tenutosi il 2 Dicembre 2009 presso il Parlamento europeo. Tali questioni richiedono tuttavia un intervento incisivo e a lungo termine e, come tali, sono continuo oggetto di revisione e approfondimento da parte dell'Ue.
La situazione attuale conferma che i problemi più rilevanti riguardo al trasporto merci sono rappresentati dalle emissioni di gas a effetto serra (Ghg) e dalla congestione. L'Unione europea ha già fatto diversi sforzi in questo senso, ottenendo risultati indubbiamente positivi. Tali ostacoli tenderanno nonostante ciò ad ingigantirsi a causa dell'aumento della popolazione e dell'espansione del commercio, sicché la mancanza di misure risolutive nel prossimo futuro potrebbe renderli insormontabili.
Le recenti tendenze mostrano che nell'ultimo decennio il trasporto merci ha registrato un incremento superiore al Pil e al trasporto nel suo insieme, significando quindi che il trasporto merci contribuisce in modo sempre maggiore alle emissioni di Ghg. Molte delle pratiche commerciali adottate, inoltre, favoriscono l'aumento della domanda di mobilità delle merci principalmente su strada, mentre i mezzi di trasporto più sostenibili, ovvero quello ferroviario e quello marittimo, non hanno registrato alcun aumento nella propria quota di mercato. Il crescente ricorso a modalità sostenibili in alcune parti d'Europa, come nel Regno Unito, è infatti compensato dal costante declino in altre aree.
La sostenibilità del trasporto delle merci potrebbe risultare decisamente più complessa da raggiungere rispetto a quella del trasporto passeggeri. Questo a seguito di alcuni elementi quali la tipologia di merci trasferite, il conseguimento di sistemi di propulsione più sostenibili, la necessità di variazioni di prezzo tali da indurre il trasferimento modale e la mancanza di innovazione nei mezzi di trasporto più sostenibili.
In linea generale, l'approccio dell'Ue in materia risulta adeguato nell'affrontare le problematiche principali e presenta alcuni punti di forza quali l'attenzione all'intermodalità, il riconoscimento del bisogno di incentivi mediante la tariffazione e di un utilizzo più ampio ed efficiente delle Tecnologie dell'informazione e della comunicazione (Tic) nel trasporto di merci. Lo sviluppo di sistemi di trasporto merci sostenibili per le aree urbane invece, è uno degli aspetti che richiede maggiore attenzione da parte dell'Unione europea in termini di strategia e metodi di attuazione.
Le soluzioni concrete per favorire la sostenibilità nella logistica e nel trasporto merci sono molteplici e, benché il raggiungimento di tale obiettivo non sia previsto prima di 40 anni, vi sono diverse misure che potrebbero accorciare questa tempistica.
Al fine di raggiungere gli scopi stabiliti e soprattutto la riduzione delle emissioni di anidride carbonica, è dunque auspicabile introdurre alcuni elementi che non possono prescindere dalla garanzia di notevoli investimenti nella ricerca e nello sviluppo tecnologico. Questi ultimi non devono solo mirare alla creazione di nuove tecnologie ovvero di nuove modalità di trasporto, ma anche a migliorare prestazioni e competitività del servizio ferroviario attuale, così come a implementare le applicazioni Tic nel settore del trasporto merci.
È consigliabile inoltre attuare un sistema di tariffazione stradale nelle aree urbane o pedaggio per la congestione e piena attuazione dell'Eurobollo, recuperando così i costi sociali marginali derivanti dall'uso della strada per il trasporto di merci sulla lunga distanza e inducendo un probabile cambiamento nel comportamento dei fornitori e degli utenti del trasporto merci.
Rss