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Trasporti
Ue con realismo sulla via di Seta
Gli obiettivi concretamente reggiungibili della Single European Transport Area discussi in Commissione Tran: meno 20% di emissioni per il trasporto su gomma, meno 30% per quello aereo e su acqua, meno 20% di consumi su rotaia entro il 2020.
09 Settembre 2011
Il rapporto Seta
Data di pubblicazione: agosto 2011
Formato: pdf
N. Pagine: 14
Lingua: inglese
Il testo del rapporto discusso in Commissione Trasporti e Turismo
Link
- Corridoi d’Europa: non tutto è deciso
- Nel 2010 l’Ue ha bloccato alle dogane beni per un miliardo di euro
- Trasporto su gomma: sovrattassa per chi inquina di più
- Nuove regole per le statistiche europee sul turismo
- Il Parlamento sosterrà la strategia Ue sul turismo
- Ten- t: lo stato dell'arte delle reti transeuropee
Quarant'anni sono troppi per darsi degli obiettivi, di qualsiasi genere siano. Rischiano di essere troppo alti e quindi irraggiungibili.
È lo spirito con cui la Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo ha discusso la proposta di risoluzione, da portare in aula, relativa al futuro dei trasporti nell'Ue.
Single European Transport Area, Seta, si chiama l'obiettivo a cui la Commissione europea tende al 2050 e per raggiungere il quale vuole un percorso, una roadmap.
Secondo i membri della Commissione Tran, rappresentati dal relatore della proposta di risoluzione, il belga Mathieu Grosch, le esperienze fatte suggeriscono che vanno fissati obiettivi al massimo decennali, altrimenti si sta sempre nel campo delle ipotesi e non si raggiunge nessun obiettivo.
Orizzonte 2020
Quindi gli obiettivi da raggiungere a medio termine vanno parametrati a quelli di Europa 20-20-20.
Cominciando a rinforzare il concetto di efficienza nei trasporti integrati, ossia la co-modalità, per merci e persone. Dal 2013 si inizi a favorire lo sviluppo di piste ciclabili e pedestri nelle città e a puntare al raddoppio nell'utilizzo dei mezzi pubblici, con la leva degli incentivi.
I numeri...
Gli obiettivi numerici da darsi sono la riduzione del 20% nelle emissioni di CO2 nel trasporto su gomma, del 30% in quello aereo e marittimo, il risparmio di energia e la riduzione del rumore del 20% nel settore ferroviario.
...e l'efficienza Ten-T
I costi relativi all'inquinamento, anche acustico, e alla congestione del traffico dovranno essere quantificati in modo che tutti gli utenti li paghino. Il meccanismo dovrebbe essere quello di internalizzare costi che attualmente sono esterni.
E i guadagni derivanti da questo sistema, ancora tutto da creare, dovranno essere utilizzati per ottimizzare i 25 colli di bottiglia che attualmente esistono a livello Ten-T (Trans-European Transport Network).
È lo spirito con cui la Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo ha discusso la proposta di risoluzione, da portare in aula, relativa al futuro dei trasporti nell'Ue.
Single European Transport Area, Seta, si chiama l'obiettivo a cui la Commissione europea tende al 2050 e per raggiungere il quale vuole un percorso, una roadmap.
Secondo i membri della Commissione Tran, rappresentati dal relatore della proposta di risoluzione, il belga Mathieu Grosch, le esperienze fatte suggeriscono che vanno fissati obiettivi al massimo decennali, altrimenti si sta sempre nel campo delle ipotesi e non si raggiunge nessun obiettivo.
Orizzonte 2020
Quindi gli obiettivi da raggiungere a medio termine vanno parametrati a quelli di Europa 20-20-20.
Cominciando a rinforzare il concetto di efficienza nei trasporti integrati, ossia la co-modalità, per merci e persone. Dal 2013 si inizi a favorire lo sviluppo di piste ciclabili e pedestri nelle città e a puntare al raddoppio nell'utilizzo dei mezzi pubblici, con la leva degli incentivi.
I numeri...
Gli obiettivi numerici da darsi sono la riduzione del 20% nelle emissioni di CO2 nel trasporto su gomma, del 30% in quello aereo e marittimo, il risparmio di energia e la riduzione del rumore del 20% nel settore ferroviario.
...e l'efficienza Ten-T
I costi relativi all'inquinamento, anche acustico, e alla congestione del traffico dovranno essere quantificati in modo che tutti gli utenti li paghino. Il meccanismo dovrebbe essere quello di internalizzare costi che attualmente sono esterni.
E i guadagni derivanti da questo sistema, ancora tutto da creare, dovranno essere utilizzati per ottimizzare i 25 colli di bottiglia che attualmente esistono a livello Ten-T (Trans-European Transport Network).
Rss